结尾投递是快递业效劳链条的最终一环，也是网购消费者体会最直接、感触最直观的环节。通过几年展开，我国快递结尾效劳从上门投递逐渐展开到上门投递、智能箱投递、渠道投递、无人配送等多种形式互为弥补的多元结尾效劳体系，快递结尾效劳水平逐渐进步。未来，要进一步在网点布置、科技立异、优化资源装备等方面下功夫，让快递业结尾效劳精雕细镂——
在近来举行的 "2018 我国快递‘最终一公里’峰会 " 上，国家邮政局副局长刘君介绍说，本年上半年快递业展开稳中向好，全国快递效劳企业事务量累计完结 220.8 亿件，同比添加 27.5%；事务收入累计完结 2745 亿元，同比添加 25.8%。一起，企业效劳才能大大进步，特别是结尾效劳质量进一步进步，快递效劳质量指数比上一年同期进步 70.5%，全国已运营快递结尾公共渠道效劳站到达 4.2 万个、智能快件箱到达 24 万组，别离较上一年末添加 35% 和 16%。不过，跟着用户日益增多的个性化需求，对结尾投递效劳也提出了更高要求。
快递下乡效劳 " 农货出山 "
下半年是百香果上市旺季，也是广西中通玉林北流市网点负责人谢显煌一年中最繁忙的时分。上一年，广西百香果火了，全年寄递量打破 2000 万件，数万果农因而获益。但就在 4 年前，因为物流本钱过高和包装不成熟，北流的百香果很难真实送上全国人民的餐桌。
结尾寄递效劳面对最大的困难就是网点生计问题，上述困难在揽派量不充足的三四线城市十分遍及，尤其是派送间隔远、人口涣散、产品零散、山路高低的山区乡村。在贵州，结尾寄递效劳资源打通是从 " 快递下乡 " 开端的。
近年来，贵州省活跃推动 " 快递下乡 " 工程，效劳 " 农货出山 "，建成了 1 个省级快递物流园区和 3 个市州快递园区，以及多个县级快递园区，全省 " 快递下乡 " 覆盖率超越 90%。
贵州省邮政办理局局长陈向东通知经济日报记者，党的十九大以来，贵州省邮政办理局辅导市州邮政办理部门以效劳乡村农业为导向，放宽对效劳 " 三农 " 快递网点的存案作业，支撑快递新业态、新方法展开，不只激活了贵州各县快递企业的内生动力，还掀起了一场贫困地区快递企业结尾寄递抱团展开的浪潮。现在，黔西南、安顺、贵阳、遵义等地纷繁组成了乡村快递联运联投公司，仅上半年就支撑黔货出山销售额超越 67 亿元。
靠立异打通 " 最终一公里 "
快递结尾投递是快递效劳链条的最终一环，也是网购消费者体会最直接、感触最直观的环节。2017 年以来，快递企业对结尾效劳的重视度不断进步，投入资源也不断添加。能够说，现在在快递业结尾效劳范畴的立异现已无所不在，才智化使用场景在结尾效劳方面使用最广泛，现已成为职业一致。
在本年 " 京交会 " 上，近邻宝推出的移动快件箱备受重视。移动快件箱的箱体长 1.68 米，高 1.34 米，宽 1.54 米，全体安装在电动三轮车上，可随时移动到指定方位。这款快件箱共有 64 个格口，配有键盘输入取件码，快递网点可根据实践需求暂时添加代收设备，然后满意派件需求，便当用户自提。
实践上，大中型城市的结尾网点数量十分巨大，给城市和企业都带来了不小的运营压力。在实际条件下，物流全链路无人化应运而生，无人机、无人车、无人舱等物流配备也在新技能的驱动下不断晋级。
" 京东物流正在构建一套‘干线—支线—结尾’三级无人物流网络体系。" 京东物流集团 CEO 王振辉介绍，本年 2 月份京东自主研制的全球首个智能物流终端——无人才智配送站在西安露脸。无人才智配送站是办理、联接无人机和无人车的手法与桥梁，是完成全程无人配送的中转站。现在，京东无人机结尾配送现已在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建 6 省常态运营，飞翔总路程达 12 万公里。
结尾无人机、无人车是处理结尾配送无人化的重要一环。" 未来很长时间内，结尾投递都会是人车混送的方法。" 美团无人配送部总经理夏华夏在日前举行的美团无人配送敞开渠道发布会上表明，关于外卖配送来说，无人配送车是对骑手的有用弥补，它能够继续作业，比方承当更多夜间配送作业；骑手更为灵敏，能够处理一些较为杂乱的场景，骑手与无人配送车能够发挥各自优势，进步功率与优化用户体会。
国家邮政局市场监管司司长冯力虎以为，不同的使用场景需求不同的效劳形式，不同的效劳形式催生不同的立异使用，下一代快递企业一定是具有高科技的企业。
引导企业优化资源装备
" 通过几年的展开，我国快递结尾效劳从上门投递逐渐展开到上门投递、智能箱投递、渠道投递、无人配送等多种形式互为弥补的多元结尾效劳体系，快递结尾效劳水平逐渐进步，但仍面对展开不协调、联接不顺利等问题。" 刘君说。
近年来，跟着电商迅猛展开，拼多多、网易考拉等新式渠道迅速展开。关于各类电商渠道赖以落地的 " 脚 " 来说，快递企业以及新式结尾效劳商要与越来越多的渠道对接数据，事务杂乱性和交流本钱可想而知。与此一起，信息安全也越来越为人们重视，尤其是消费者的名字、电话、地址等隐私信息，更是触动全社会灵敏的神经。
刘君以为，推动快递结尾效劳走向高质量阶段，不只是展开阶段的变换，更意味着展开方针、鼓舞方法和行为形式的全面改变，需求企业、政府和全社会力气的通力协作，完成资源合理优化装备。
详细来看，对以北京、上海、广州为代表的大城市来说，要加速进步快递结尾效劳水平，首先要依法保证结尾车辆通行、停靠便当，推动快递车辆依法上路、从业人员文明驾驭；其次，要活跃鼓舞新业态健康展开，研讨出台智能快件箱寄递效劳办理制度，探究树立同城即时送寄递事务监管形式，在法制层面为新式效劳发明有利环境。此外，还要推动加强上下游数据管控规制，加速树立快递与电子商务渠道之间的数据维护和敞开同享规矩，在保证消费者个人信息安全的前提下，鼓舞数据交换同享，进步效劳协同功率。
快递配送 " 最终一公里 "，除了大型中心城市，更要重视乡村地区。刘君以为，要活跃优化结尾运送结构，有条件的企业要率先在大中城市的中心城区推动结尾效劳车辆晋级换代。关于乡村地区运送间隔长、空载率高的线路，要自动推动抱团下乡、共运共配，活跃发挥公共取送点在结尾的支点效果，体系下降下乡进城的本钱。
" 快递企业是结尾寄递效劳提质增效的施行主体，要鼓舞快递企业同社会资源在结尾投递、归纳效劳渠道建造等方面展开多种形式的协作，完成资源优化装备。" 刘君以为，快递企业要高度重视科技立异关于效劳功率的进步效果，加速推行大数据、移动互联网、云核算等技能使用，增强线上线下一体协同，为完成愈加高效的结尾效劳供给技能支撑。（经济日报 · 我国经济网记者 吉蕾蕾）
