■本报记者 苏向杲
到昨日（8月12日），除上市险企及旗下财险公司、安邦财险等暂未发表本年二季度偿付才能陈述外，现在已有74家非上市财险公司已发表相关数据。其间，有41家亏本，算计亏本24.6亿元；有33家盈余，算计净赢利30.25亿元；全体来看，74家险企算计净赢利为5.65亿元。
值得注意的是，呈现大额亏本及盈余的险企均较为会集。据《证券日报》记者整理，净赢利及亏本超越1亿元的公司均有9家，其间，净赢利超1亿元的财险公司包含阳光财险、英大泰和、中华联合、中石油专属、鼎和财险、华泰财险、铁路自保、国寿财险、永安财险。
33家算计盈余逾30亿元
据《证券日报》记者计算，到现在，74家非上市财险公司已发表本年二季度偿付才能陈述。其间，有41家亏本，算计亏本24.6亿元；有33家盈余，算计净赢利30.25亿元。全体来看，74家财险公司算计净赢利缺乏6亿元，亏本的财险公司数量多于盈余的公司。
从盈余的公司来看，阳光财险、英大泰和、中华联合、中石油专属、鼎和财险、华泰财险、铁路自保、国寿财险、永安财险9家财险公司本年上半年净赢利均超1亿元。
其间，阳光财险上半年算计净赢利约5.4亿元，位列74家非上市财险公司之首；该公司本年一季度净赢利为1.17亿元，二季度净赢利为4.26亿元；归纳偿付才能足够率从一季度的189.68%提高至191.68%；中心偿付才能足够率从一季度的135.68%下降至133.29%。
从赢利散布方面来看，除上述9家净赢利过亿元的险企之外，有7家险企上半年净赢利在0.5亿元-1亿元之间，其他盈余财险公司净赢利均缺乏1亿元。
从亏本的财险公司来看，包含浙商财险等9家财险公司本年上半年亏本超越1亿元，有14家财险公司净赢利在0.5亿元-1亿元，还有18家险企亏本缺乏0.5亿元。
浙商财险表明，本年二季度净现金流为-9021.9万元，与一季度环比削减3.57亿元，其间：“经营活动发生的现金流量净额”环比削减8947.18万元、“出资活动发生的现金流量净额”环比削减6684.38万元、“筹资活动发生的现金流量净额”环比削减2.01亿元。
从偿付才能来看，上述74家非上市财险公司偿付才能均足够。在偿付才能改变方面，有28家财险公司二季度末的归纳偿付足够率相较一季度末有所增加，有46家较一季度末相等或有所下降。
但值得注意的是，单个险企的归纳偿付才能足够率迫临100%的监管红线，包含利宝稳妥（104.00%）、安华农险（113.00%）等险企。其间，单个险企增资请求于近期取得监管同意。7月24日，银保监会同意利宝稳妥注册资本从15.613亿元变更为16.013亿元的请求。
龙头险企将占有主导地位
从本年上半年财险公司净赢利来看，大型险企优势仍然显着，中小型公司将面对更剧烈的商场竞赛，尤其是跟着车险商场费改准则推动，车险商场的寡头独占或将进一步深化。
“财产险的归纳本钱率周期特点明显，复苏期间承保赢利往往高弹性增加。财产险盈余模式与寿险差异明显，前者以一年短期事务为主，每年归纳本钱率动摇导致赢利弹性较高，而后者以长时间事务为主，赢利由剩下边沿逐年开释，内含价值稳健增加。海外商场，承保赢利率的动摇与自然灾害、产品价格、商场竞赛等环境要素相关联，而国内商场还要叠加考虑监管影响，由于车险事务遭到严厉管控，尤其是本年以来对费用率的管控影响深远。”东吴证券分析师胡翔以为。
胡翔一起表明，商场份额方面，中小公司在费改压力下可能逐渐退出车险商场（承保赢利率很薄，有必要构成规划效应），而龙头公司凭仗对车险产业链的深度把控，及数据、定价、效劳等优势，估计商场占有率仍将提高，车险商场的寡头独占将进一步深化。尤其是车险费改压低保费后，商场竞赛更剧烈，短期内财险公司遍及加大费用投入以保持商场占有率。短期费用率将上行，一起定价才能较弱的中小公司保费足够度下降导致赔付率承压。
实际上，在本年年初的2018年全国财产稳妥监管工作会议上，银保监会副主席陈文辉指出，车险商场以高费用为手法展开恶性竞赛的问题尤为杰出，单个公司把赔付率下降带来的变革盈利异化为竞赛的本钱，导致车险费用水平居高不下。
中债资信近期发布的财险公司债券信誉评级也显现，大型财险公司归纳本钱率低于职业平均水平，并进一步优化，出资风格相对稳健且出资收益状况较好，全体经营风险较低；而中小财险公司则面对着归纳本钱率、归纳赔付率和归纳费用率上升等问题。
